Ultimot chip tuning for Audi S2 Aby engine

[Guslotti]

My ABY have ultimot chips and cutout problems - you can have them if you give me stock chips.

PRJ has original eproms. Talk to him.

[pauloalberto]

[offtopic]
want to sell your car?
quer vender? estou procurando um s2
abraços
[/offtopic]

[Guslotti]

[offtopic]
want to sell your car?
quer vender? estou procurando um s2
abraços
[/offtopic]

Obrigado mas não. Estou a 4 anos fazendo uma série de coisas no carro e está praticamente zero, até cambio e diferencial traseiro são novos. Meu pai trabalho por 7 anos na Audi do Brasil e comprava muita coisa do estoque de lá.
No mercado livre as vezes pinta umas opções porém pelo pouco que se vê é necessário um bom investimento.
Qualquer dúvida ou ajuda pode entrar em contato.

[pauloalberto]

Obrigado mas não. Estou a 4 anos fazendo uma série de coisas no carro e está praticamente zero, até cambio e diferencial traseiro são novos. Meu pai trabalho por 7 anos na Audi do Brasil e comprava muita coisa do estoque de lá.
No mercado livre as vezes pinta umas opções porém pelo pouco que se vê é necessário um bom investimento.
Qualquer dúvida ou ajuda pode entrar em contato.

Eu perguntei pra garantia, mas ja esperava um não. Estou procurando uma S2 legal de traçao e interior, para um projeto legal, coisa de 1000~1200cv
grande abraço

[Guslotti]

Eu perguntei pra garantia, mas ja esperava um não. Estou procurando uma S2 legal de traçao e interior, para um projeto legal, coisa de 1000~1200cv
grande abraço

Sem querer ser chato, mas esses 1000~1200cv quem lhe prometeu? Sinceramente é meio impossível. Um kit no Dalhback para 480hp custa 22 mil euros, e mantém diagnosticos e atente lei de emissões de toda Europa, além do cara ter parceria com a KKK e Schirik (um dos maiores fabricantes de comando do mundo). Sei que a Audi para o IMSA e Can-Am chegou a tirar algo próximo de 1100hp desses motores porém pelo que já pude perceber era com um cabeçote diferente, e era a Audi que podia derreter pilhas desses motores em dinamomentro, e dinamomentro de bancada, coisa de fábrica e não o que vemos por ai. Uma coisa que grande parte dos "preparadores" fala é de aumentos absurdos de cv, mas na questão torque ninguém nunca fala.
Melhor não cair nesse conto... o que vejo por ai é somente chute que no final das contas resulta no carro destruido.

[pauloalberto]

Sem querer ser chato, mas esses 1000~1200cv quem lhe prometeu? Sinceramente é meio impossível. Um kit no Dalhback para 480hp custa 22 mil euros, e mantém diagnosticos e atente lei de emissões de toda Europa, além do cara ter parceria com a KKK e Schirik (um dos maiores fabricantes de comando do mundo). Sei que a Audi para o IMSA e Can-Am chegou a tirar algo próximo de 1100hp desses motores porém pelo que já pude perceber era com um cabeçote diferente, e era a Audi que podia derreter pilhas desses motores em dinamomentro, e dinamomentro de bancada, coisa de fábrica e não o que vemos por ai. Uma coisa que grande parte dos "preparadores" fala é de aumentos absurdos de cv, mas na questão torque ninguém nunca fala.
Melhor não cair nesse conto... o que vejo por ai é somente chute que no final das contas resulta no carro destruido.

Nao, todas as opnioes sao bem vindas. Na realidade o projeto surgiu de minha ideia, pelas minhas pesquisar eu sei que é possivel, mas nao é nada simples nao, tudo bem elaborado, desde dry sump, alimentaçao, turbo bem dimensionado, cabeçote preparado, grade de bloco, camisas de cromo niquel, bielas perfil x e por ai vai. Parceria com a JJ de Floripa, tem bastante bagagens com esses motores, inclusive com 1000hp

[Giacomo]

I have Urquattro RR (3B). It had run for several thousand km with Ultimot chip stage 1.
Other mods were wagner EM and BNpipes exhaust. Later on the stock fuel pump died, and I replaced it with Bosch 044.
The car goes faster and boost pressure raise up to 2,5+ bar. I fitted a digital boost gauge on the dash.
Fuel consumption much less at low speed.
BUT, the exhaust was very loud, at 3500 rpm rumble in my head. I began thinking the exhaust was bad done and I was there to turn the exhaust system back to stock.
Also, there was no spool at partial loads. It means you need to go WOT to go fast. I also was there to compress the wastegate spring.

Last week I replaced the Ultimot stuff with MTM chips from Rocco. (thank you Rocco).
The car runs much more smooth, it's not on-off like with the other chip. At partial load you have partial boost but it's enough to have funny driving also slowing down.
Also, and I don't know why at all, the exhaust turns gradually off it's loudness to a likable sound. Maybe because fueling is better. The top of loudness is still at 3500 rpm, but it does not make me an headache like before.This event was not immeadiate, it seems it took these few days to adjust.
Fuel consumption seems increased quite a lot. And top boost is a little less than 2.4x (the gauge sensibility is 0,01 bar).

I don't know if Ultimot chip are a copy of MTM chip. If they are, seem to be a bad copy.
I'm going to buy brake kits, spare parts, kat pipes and so on from Ultimot, but not chips anymore.

Also I had one of those on my AAN S6. The car has few oem new replaced parts and wagner EM. Huh, TFSI coils also.
I can't say that on AAN, Ultimot chips run bad. Boost up to 2.5 bar (I'm quite sure I've red 2.6 once, and feel ECU cut off in while, even if seem to be impossible because stock gauge does not mark more than 2.5), maybe less fuel consumption while slowing down. No issues, but only 3-4000 km done with those chips.

When I started to tune my Audis I didn't know this forum and had much less knowledge, experience, and didn't know that other tuners were available.

Last week I fitted prj's stage 1+ and run 2-300 km before fly back from Turkey, and the car seems run more smooth, maybe less noisy, also faster at partial loads. I'm sorry I can't say else because I drove it no more than 2-3 days. I have a much better feeling with this.