My sleeper

[hammer]

Control the angularity of the rods and it looks good. All have max. 0.01
Also look if the crankshaft is bant and bring them from 0.01 to 0.
https://vimeo.com/143224189

[Prosac]

Danke Michael 👍🏻

[hammer]

Hi Hammer,
ist der Block samt Kurbelwelle baugleich mit AEL, AAT und diversen Volvo V70 oder 850? Demnach 95.5 Hub. Der soll ja wegen der Freigängigkeit der Pleuel und der hohen Kolbengeschwindigkeiten nicht so praktisch sein. Die 92.8er Welle wäre wohl besser. Hast du irgendwelche Nachteile durch den extremen Hub?

Was mich noch interessieren würde, wo gehst du am Block steuerseitig mit dem Schlauch aus dem Block rein? Kühlwasser für Kopf? Sehr Umbau da von Dir. 👍🏻

Sorry dass ich das nicht auf die Schnelle in englisch geschrieben habe. 😕

Volvo ist nicht ganz baugleich der hat mehr Verstrebungen und hinten ein Loch im block für den kurbelwellensensor, der sitzt beim volvo innen.
Probleme mit den kolbengeschwindigkeiten gibt's keine und bis 8000 auch kein Problem, die Kurbelwelle gehört richtig gewuchtet und ich fahr ja keine 100.000km damit.
Der Schlauch vorne am Kopf wär der rücklauf vom turbo. Ändere ich jetzt aber mit einem y-stück da ich den Kopf ab 85° vorne und hinten noch zusätzlich entwässere. Bilder folgen noch.

Gruss michael

[Prosac]

Hi Hammer,
ist der Block samt Kurbelwelle baugleich mit AEL, AAT und diversen Volvo V70 oder 850? Demnach 95.5 Hub. Der soll ja wegen der Freigängigkeit der Pleuel und der hohen Kolbengeschwindigkeiten nicht so praktisch sein. Die 92.8er Welle wäre wohl besser. Hast du irgendwelche Nachteile durch den extremen Hub?

Was mich noch interessieren würde, wo gehst du am Block steuerseitig mit dem Schlauch aus dem Block rein? Kühlwasser für Kopf? Sehr Umbau da von Dir. ����

Sorry dass ich das nicht auf die Schnelle in englisch geschrieben habe. ��

[hammer]

Oil Pan with 3l water
With some update. shaked it with water and it work fine

[hammer]

Yes fcp x Rods. At all 5 the same. When i turn the Rod 180° its the same just to the ather side. Crankshaft Position was 100% correct.
Normal you dont notice this because there is 2mm clearance to piston

[diesel des]

These are fcp X rods right? Was just 1 rod like this or all? I have a set for my stroker and didn't notice this on my dry build. Must check again. Is the crank in the correct thrust position in this picture?

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[hammer]

What did you mean when you said the rods were 0.5mm crooked.

Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk 2

Look at the small end from the Rod and you See that on the left side is just 0,2 mm clearance and right 0,7. So i have to mill more on one side of the Rod because its not straight

[diesel des]

Put the crankshaft in and look if everything is right. Crankshaft turns free but the Rods are 0.5mm crooked.
Next days i look with plastic gauge if the rods are good or ....

What did you mean when you said the rods were 0.5mm crooked.

Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk 2

[hammer]

0.04 at the Main Bearings
And 0.05 at the Rod bearings. So everything looks good

[hammer]

New distances for my stiffening plate.

Bring rods and pistons to the same weight
Put the crankshaft in and look if everything is right. Crankshaft turns free but the Rods are 0.5mm crooked.
Next days i look with plastic gauge if the rods are good or ....

[andy10v]

You have access to some really cool tools!

[hammer]

Today i drilled a 5mm hole at the Main Bearings from the Crankshaft, so i have 360° oil at the Rod bearings.

[make420]

got engine !!

[Kieron20V]

I think it was loose grit or sand in them from casting